Iveco EuroCargo - średni samochód ciężarowy, szybki dobór i dane techniczne
Dobierz Iveco EuroCargo pod tonaż, silnik, kabinę i zabudowę.
Nowe Iveco EuroCargo to średni samochód ciężarowy o DMC od 6,2 do 19 ton - od lekkiej dystrybucji po pracę budowlaną i komunalną. Wybór wersji zależy od tonażu, silnika Tector Euro 6, typu kabiny (dzienna, załogowa lub sypialna), napędu 4x2 albo 4x4 oraz planowanej zabudowy: wywrotki, skrzyni, plandeki, kontenera, chłodni czy lawety. Poniżej znajdziesz dane techniczne, oznaczenia modeli i podpowiedzi, co wybrać.
Najczęstsze wybory klientów
Który Iveco EuroCargo wybrać?
Dobór zaczynamy od tonażu i pracy, jaką ma wykonywać auto. EuroCargo obejmuje modele od 7,5 t po 19 t, z różnymi silnikami Tector, kabinami i napędem - dlatego ten sam typoszereg sprawdza się w dystrybucji miejskiej, transporcie regionalnym i na budowie.
EuroCargo do dystrybucji - 75E, 80E, 100E, 120E
Lżejsze modele do dystrybucji miejskiej i regionalnej, przewozu palet, zabudów kontenerowych, plandekowych i chłodniczych. Wersje od 7,5 t prowadzi się na prawo jazdy kat. C, a niższe DMC ułatwia wjazd do miast.
- silnik Tector 5, moc orientacyjnie 160-210 KM
- kabina dzienna lub załogowa, napęd 4x2
- zabudowa kontener, plandeka, izoterma, skrzynia
EuroCargo do zadań ciężkich - 150E, 160E, 180E, 190E
Cięższe wersje do transportu regionalnego, budownictwa i zadań komunalnych. Sprawdzają się pod wywrotkę, żuraw HDS, hakowiec czy większą zabudowę skrzyniową, także w wariancie 4x4.
- silnik Tector 7, moc orientacyjnie 220-320 KM
- napęd 4x2 lub 4x4, mocniejsza rama i osie
- wywrotka, HDS, hakowiec, podwozie pod zabudowę
EuroCargo jako podwozie pod dowolną zabudowę
EuroCargo najczęściej kupuje się jako podwozie z kabiną, a zabudowę dobiera pod konkretne zadanie. Rozstaw osi, wysokość ramy i moc dobieramy tak, aby pasowały do planowanej nadbudowy.
- wywrotka, skrzynia, plandeka, kontener, chłodnia, laweta
- różne rozstawy osi i długości ramy
- przystosowanie pod żuraw, windę lub zabudowę specjalną
Dane techniczne i oznaczenia modeli
Iveco EuroCargo - dane techniczne, tonaż i oznaczenia (np. 120E25)
Oznaczenie EuroCargo mówi o tonażu i mocy: liczba przed literą E to orientacyjny DMC w tonach, a liczba po E to moc silnika w KM podzielona przez 10. Przykładowo 120E25 to ok. 12 t DMC i ok. 250 KM, a 160E28 to ok. 16 t i ok. 280 KM. Poniższe zestawienie porządkuje typoszereg.
| Klasa modelu | Orientacyjne DMC | Silnik i moc | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|---|
| 75E, 80Enp. 75E16, 75E19, 80E22 | 7,5-8 t | Tector 5 (4-cyl.), ok. 160-220 KM | Dystrybucja miejska, kontener, plandeka, izoterma, lekka skrzynia; wjazd do stref miejskich. |
| 100E, 120Enp. 120E25, 120E28 | 10-12 t | Tector 5 lub 7, ok. 210-280 KM | Transport regionalny, większe zabudowy paletowe, chłodnia, plandeka, dystrybucja kontraktowa. |
| 150E, 160Enp. 150E18, 160E25 | 15-16 t | Tector 7 (6-cyl.), ok. 250-300 KM | Cięższy transport, wywrotka, żuraw HDS, hakowiec, zabudowa skrzyniowa, praca budowlana. |
| 180E, 190Enp. 180E28, 180E32 | 18-19 t | Tector 7 (6-cyl.), ok. 280-320 KM | Najcięższe zadania w klasie EuroCargo, budownictwo, komunalka, zabudowy specjalne, wersje 4x4. |
Dane mają charakter orientacyjny i porządkujący typoszereg - dokładne DMC, moc, rozstaw osi, wymiary i ładowność potwierdzamy dla konkretnej konfiguracji i rocznika. Oferujemy nowe pojazdy w bieżącym roczniku modelowym (MY2026), zgodne z normą Euro 6.
Silnik, kabina i napęd
Tector Euro 6, kabina i napęd 4x2 lub 4x4
O charakterze auta decydują trzy rzeczy: silnik i jego moc, typ kabiny oraz napęd. Dobieramy je pod tonaż, trasę i zabudowę, tak aby EuroCargo realnie pasowało do pracy Twojej firmy.
Silnik FPT Tector Euro 6
Lżejsze wersje napędza Tector 5 (4-cylindrowy), a cięższe Tector 7 (6-cylindrowy) o mocy do ok. 320 KM. Wszystkie w normie Euro 6, ze skrzynią manualną lub zautomatyzowaną zależnie od modelu.
Kabina dzienna, załogowa lub sypialna
Kabina dzienna do dystrybucji, załogowa dla ekipy oraz sypialna na dłuższe trasy. Wnętrze EuroCargo jest przystosowane do wielogodzinnej pracy kierowcy i codziennego załadunku.
EuroCargo 4x2 i 4x4
Standardowy napęd 4x2 do pracy drogowej oraz wersja 4x4 tam, gdzie liczy się teren - budowa, komunalka, zadania specjalne. Napęd dobieramy razem z rozstawem osi i zabudową.
Proces zakupu
Jak kupić Iveco EuroCargo - od zapytania do odbioru
Podaj tonaż i zadanie
Określ potrzebny DMC (7,5-19 t), rodzaj ładunku, trasy oraz to, czy auto ma pracować w mieście, w trasie czy na budowie.
Dobierzemy podwozie
Doradca porówna model i moc silnika Tector Euro 6, rozstaw osi, napęd 4x2 lub 4x4 oraz typ kabiny pod Iveco EuroCargo.
Ustalimy zabudowę
Wybierzesz zabudowę: wywrotkę, skrzynię, plandekę, kontener, chłodnię, lawetę, żuraw HDS lub hakowiec - albo samo podwozie pod nadbudowę.
Dostaniesz ofertę
Otrzymasz konfigurację, dostępność, warunki leasingu Iveco, finansowania oraz informację o autach gotowych do odbioru.
Nie wiesz, który EuroCargo wybrać - 7,5 t do miasta czy 18 t na budowę?
Zadzwoń do salonu i opisz swoje zadanie. Doradca dobierze Iveco EuroCargo pod tonaż, silnik Tector, kabinę, napęd 4x2 lub 4x4, zabudowę i finansowanie.
Zabudowy i pozostałe modele Iveco
Zobacz zabudowy i lżejszą klasę Iveco Daily
FAQ
Iveco EuroCargo - najczęstsze pytania przed zakupem
Jakie DMC ma Iveco EuroCargo?
EuroCargo to średni samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej od ok. 6,2 do 19 ton - od lekkich modeli 75E (7,5 t) po ciężkie 190E (19 t). Wybór tonażu zależy od ładunku, zabudowy i uprawnień kierowcy.
Co oznacza symbol EuroCargo, np. 120E25?
Liczba przed literą E to orientacyjny DMC w tonach, a liczba po E to moc silnika w KM podzielona przez 10. Dlatego 120E25 oznacza ok. 12 t DMC i ok. 250 KM, 160E28 to ok. 16 t i ok. 280 KM, a 75E19 to ok. 7,5 t i ok. 190 KM.
Jaki silnik ma Iveco EuroCargo?
EuroCargo napędzają silniki FPT Tector w normie Euro 6: Tector 5 (4-cylindrowy) w lżejszych wersjach oraz Tector 7 (6-cylindrowy) o mocy do ok. 320 KM w cięższych. Skrzynia biegów jest manualna lub zautomatyzowana zależnie od modelu.
Gdzie znajdę dane techniczne Iveco EuroCargo?
Podstawowe dane techniczne - DMC, moc, silnik, napęd i zastosowanie - zebraliśmy w tabeli powyżej. Szczegółową specyfikację (rozstaw osi, wymiary, ładowność, masa własna) dla wybranego modelu i zabudowy przygotuje doradca po ustaleniu konfiguracji.
Czy Iveco EuroCargo jest dostępne w wersji 4x4?
Tak, oprócz standardowego napędu 4x2 EuroCargo występuje w wersji 4x4, przeznaczonej do pracy w trudnym terenie - na budowie, w zadaniach komunalnych i specjalnych. Napęd dobiera się razem z tonażem, rozstawem osi i zabudową.
Czy EuroCargo ma kabinę sypialną?
Tak, EuroCargo dostępne jest z kabiną dzienną, załogową oraz sypialną. Kabinę dobiera się do rodzaju pracy - dzienną do dystrybucji miejskiej, sypialną na dłuższe trasy regionalne i międzymiastowe.
Ile pali Iveco EuroCargo?
Zużycie paliwa zależy przede wszystkim od tonażu, obciążenia, zabudowy i trasy. Orientacyjnie EuroCargo pali od ok. 18 do 28 l/100 km - lżejsze modele w dystrybucji mniej, cięższe wersje pod ładunkiem więcej. Dokładne spalanie warto potwierdzić dla wybranej konfiguracji.
Jakie zabudowy można zamówić na EuroCargo?
EuroCargo kupuje się najczęściej jako podwozie z kabiną pod konkretną zabudowę: wywrotkę, skrzynię, plandekę, kontener, chłodnię lub izotermę, lawetę, a także żuraw HDS czy hakowiec. Rozstaw osi i moc dobieramy pod planowaną nadbudowę.
Ile kosztuje nowe Iveco EuroCargo i czy jest leasing?
Cena zależy od tonażu, silnika, kabiny, napędu i zabudowy, dlatego przygotowujemy ją do konkretnej konfiguracji. Przy zakupie nowego EuroCargo można zapytać o leasing, finansowanie i ubezpieczenie, a także o pojazdy dostępne od ręki.
